近日，国家发展改革委产业发展司主要负责人带队赴青岛地铁1号线调研列车自主运行示范工程。调研中，该负责人听取了青岛地铁1号线列车自主运行系统示范工程实施进展的汇报，观看了不同场景调试功能演示，了解了列车示范项目技术创新情况，登车体验了自主运行线路，并与山东省发展改革委、青岛市发展改革委、中国城市轨道交通协会等有关方面就下一步城市轨道交通装备高端化、智能化、绿色化发展进行了交流。

    据了解，此次调研的青岛地铁列车自主运行系统，由我国企业自主研发，实现了地铁列车的自主运行，真正站在国际轨道交通技术前沿并引领行业技术发展方向，使中国轨道交通列车控制技术处于世界领先水平。

“自动运行”到“自主运行”的技术跨越

     所谓TACS，是列车自主运行系统（Train Autonomous Circumambula-tion System）的英文缩写，是以列车为核心，基于车-车通信，采用资源管理的理念，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。TACS在国内首次实现车辆和信号的深度融合，显著提高城市轨道交通列控系统的智能化水平。TACS采用的是“车-车”架构，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，实现自主进路、自主防护、自动驾驶和自主调整，弱化中心依赖。列车在自主判断轨道资源的情况下，能够安全、智能、飞速地“奔跑”起来。

此次调研中，TACS列车在青岛地铁1号线王家港站至井冈山路站三个区间进行试乘体验，全程4公里。中国经济导报记者在3个区间坐了一趟往返，共用时约15分钟，列车运行全程实现了无人驾驶，行驶平稳，停车精准。

自主创新提升“中国智造”影响力

     “TACS是目前‘最聪明’的列车运行控制系统，具备更安全、更可靠和更智能的特点，为城市轨道交通运营带来了诸多优势。”，该系统一是能够显著减少设备故障对列车运行的影响，显著提高运营安全;二是缩短了列车的追踪与折返间隔，能够解决大客流线路加车难的问题；三是基于资源管理的控制模式使运营组织更灵活，更易实现互联互通，可实现更便捷的旧线改造和延伸线建设；四是由于轨旁设备配置减少、车辆信号各系统深度融合，使列车停得更精准，运营效率更高，建设成本和运营成本更低等。“由此可以预见，TACS代表着列车控制技术发展趋势，将有广阔的市场空间。”

     “结构简洁、智能可靠、运维经济、运营更安全。”中国城市轨道交通协会装备委员会副主任方少轩表示，TACS对于地铁运营组织和网络化运营的优势格外突出——TACS列车可在任意位置建立安全进路，应对突发故障；同时也大大缩短了列车折返时间；对于既有线改造及延长线而言，TACS不需要进行大量的轨旁设备调试，建设周期和成本都有明显优势。以地铁网络化运营为例，TACS在实现地铁列车互联互通方面有着无可比拟的优势。地铁列车互联互通可以实现不同线路的列车在换乘站直接运行到相邻线路上，乘客不用下车换乘，直达目的地，“这是城市轨道交通的重要发展方向。”方少轩说。

        TACS的自主研发打破了发达国家在轨道交通领域的技术垄断，意义重大。实践证明，不掌握核心技术的装备系统根本走不出去。“TACS系统的推广和示范应用，将极大提升‘中国智造’在世界轨道交通领域的地位和影响力，为中国城市轨道交通装备‘走出去’提供有力保障，使得中国的重要基础设施贴上‘安全高效’的鲜明标签。”

多方协作和央地支持造就轨道交通未来

    一个跨时代产品的出现离不开群策群力，TACS系统的发展同样如此。

通过大量资料收集、论证、前期调研及慎重比选，结合青岛轨道交通产业发展优势，青岛地铁集团选择中国中车、上海富欣、中兴高达作为合作伙伴，进一步完善技术方案，于2016年在国内率先提出TACS总体架构，并申报成为中国城市轨道交通协会示范工程项目。

2017年12月，国家发展改革委批复该项目为轨道交通装备重点领域国家级示范工程。

2018年12月，项目组完成了TACS车载列控、牵引、制动、网络、防撞及轨旁系统的研发工作，满足设计要求，核心设备均已通过符合欧标和国标的第三方产品安全评估。

        2020年3月12日，中国城市轨道交通协会正式发布实施了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，“青岛地铁列车自主运行系统示范工程”项目被列入智慧城轨发展纲要第9项示范工程。

        2020年12月31日，项目组完成TACS所有地面和试验线试验测试工作，所有测试结果全部通过且符合设计要求。

截至目前，TACS已完成17次行业专家评审、10次设计联络，形成用户需求、系统技术方案及113项运营场景等成果文件。

“TACS试验线测试的完成，标志着示范工程项目实现了又一重大里程碑，工程应用指日可待。”方少轩表示，TACS的成功应用将推动和引领轨道交通产业技术的发展，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和便捷化水平，填补国内轨道交通技术空白，为轨道交通网络化运营奠定良好的基础。